donderdag 27 oktober 2016

Uitgesleten zijstandaard (Worn-out Prop-stand)

Door Jos

Hoe dikwijls zie je het niet, een motor zwaar overhellend, en een jiffy die er maar een beetje bijhangt.
Conclusie een geheel uitgesleten zijstandaard..




Een leuk en dankbaar revisie klusje die vrij eenvoudig in de tuin werkplaats (home garden workshop) uitgevoerd kan worden, Mits deze voorzien is van een (bescheiden) draaibankje… ( welke motor hobbyist kan nu zonder ;-) )

How often do you see a motorcycle that is heavy tilting  to one side.. Couse A worn-out prop-stand…

A Nice repair job which gives a few hours of fun in the home garden workshop..
In this case I need my Pride and joy, The Myford lathe..  A wonderful piece of British engineering..





Allereerst  een kotter-beiteltje in elkander fabrieken.

First of all I made a boring tool..



  
Dan plaatsen we de zijstandaard tussen de centers van de draaibank zodat deze in lijn staat voor het uitkotteren..

Then I placed he prop-stand between centers so that it’s completely in line, in preparation for the machining..
  


Daarna klemmen we deze vast met wat kunst en vliegwerk.. Draai als laatste de machine klem vast zodat de zijstandaard geheel in lijn van de centers blijft…

Just a little improvising to hold the prop-stand  in the machine vice..  And tightening this as last, so that the prop-stand stays completely in line of the centers..



Dan de kotterbeitel in de draaibank klemmen, en de zijstandaard uitdraaien/kotteren..

Now it’s fixed we can bore it out the prop stand…


Ziehier het resultaat..
And here the result..


Nu de busjes draaien met een kraag en de juiste schroefdraad erin tappen..
Now making the bushes with a collar and do some thread-cutting.. 





De oude bout gebruiken om de busjes in lijn te zetten..
I used the old bolt to sure that the bushes are in-line..




En  deze dan even op een hoekje vasthechten met het las apparaat..

And attach these on one point with the welding machine..





To finished it with hard solder ..
Om het daarna definitief te hardsolderen..







Daar de busjes een kraag hebben gekregen (en meer schroefdraad) is er ook een langer bout nodig…
Deze word dan ook even gedraaid op de zo onmisbare draaibank..

Because the new bushes have a collar I needed a new and longer hinge-bolt 7/16 inch by 26tpi…






Wat je kan inspannen kan je ook………………………….. 
Gaatje boren voor de splitpen…
What you can hold you can also………………………… 
Drilling a hole for the cotter pin..




Het hele geval weer in vorm gebogen en weg gesleten delen opgelast, ook heeft het weer wat kleur gekregen…
Curved the poor thing back in the right shape..
And weld the worn down parts back….
And painted  black..

Nu dan eigenlijk het zelfde tussen het center trucje met het frame-deel…

The same  between centers trick I did with the frame part..




Waar ik nu gewoon het framedeel een fractie uitboor..

And just using now a bigger drill..





Resteert het mij alleen nog om een bronzen busje voor het framedeel te draaien..

The only thing left to do is turn a bronze bush for the frame part..

En deze in het framedeel te persen..

And press the bush in….



Nou ze staat er weer netjes bij… Qua staan dan….  Echter een poetser ben ik niet.. ;-)

Back on her leg now.. ;-)





woensdag 31 augustus 2016

24 uurs solexrace 2016

door John

Onze racer

Collega's vroegen mij als monteur mee te doen met de 24-uurs solex race want dat zou leuk zijn. Ik nam aan dat een solex veel eenvoudiger zou zijn dan een Norton bovennokker dus direct toegezegd ... en wat heb ik daar spijt van gekregen.

versleten krukas
Een solex is eenvoudig maar is ook gemaakt van de goedkoopste troep die er te koop is; vooral de Chinese solex-kopie waar ik mee begon, dat motortje leek gemaakt van blik; werkelijk alles was kapot en na een paar weken de strijd maar opgegeven en een Frans motortje uit 1966 gevonden die wel op te lappen was. Na een stevige stang tussen zadel en balhoofd gemonteerd te hebben (anders breken ze) en ook de wiellagers etc te hebben vervangen kon het gebeuren maar was ik wel 4 weken sleutelen verder.

Zaterdagmiddag mochten we naast het parcours de pits inrichten. ik begreep niet waarom dat 3 uur voor de race moest want ik had slechts een handvol gereedschap mee dus inrichten kost 3 minuten. Alle buren echter brachten enorme gereedschapswagens compleet met boorkolommen en haakse slijpers mee.


Toen de race eenmaal begon werd het een hels kabaal. Er doen 110 teams mee en op elk moment rijden er ongeveer evenveel solexen rond als er in de pits staan. Wat in de pits staat is meestal helemaal kapot en er worden complete blokken gereviseerd, solexen gelast, wielen vervangen enz. dat gaat niet subtiel; zie de foto van onze buren hierboven.


Die buren waren ook niet zo handig. Na een paar uur kwam de solex de pits in omdat het gas bleef hangen. De monteur trok het motortje van de band waarna het flink opgevoerde blok enorm veel toeren ging maken en na een paar seconden explodeerde het vliegwiel. Het brok metaal hierboven vloog vlak langs mn neus en sloeg een deuk in de gereedschapskoffer van de andere buren.


De race duurt echt 24 uur en dat is heel erg  lang. Ik heb geen oog dicht gedaan. De drie coureurs reden rondjes van ongeveer 3 km, door een weiland, langs een stierenstal, dwars door een cafe en over het podium met live-optredens. Om het half uur kwamen ze binnen en liep ik de solex na; bijtanken, ketting stellen, bouten aandraaien.


Vooral 's nachts (zie hierboven) duurt dat heeeeel erg lang. We hebben het echter uitgehouden. Uiteindelijk hebben zo'n 40 van de 110 solexen de finish niet gehaald. opmerkelijk is dat vooral de opgevoerde solexen het snel begaven; ze gingen wel hard maar ook erg snel stuk. Wij werden 59ste met 166 ronden en ruim 500 km. Dat is beter dan het klinkt omdat de top-15 bestaat uit professionele teams met solexen die wel 6000 euro gekost hebben omdat werkelijk alles van frame tot blok nieuw nagemaakt is met moderne materialen; en omdat ze bestuurd worden door mountain-bikers die wel heel hard meetrappen.

Team 24 Uur Overstuur
Het was een mooie dag maar ik doe het nooit weer!








dinsdag 16 augustus 2016

De derde International West Kent Run

door John

Reeds 2 maal eerder bezochten DVMAers de WKR en nu nogmaals; hierbij de foto's.