Cadzand, voorjaar 2009

Door John - maar Cristiaan is medeplichtig!

In het voorjaar 2009 werd een weekend doorgebracht in Cadzand; een tocht die in ons geheugen gegrift staat vanwege het uitermate slechte weer. De gebeurtenis is uitgebreid beschreven maar een van de deelnemers is uit de geschiedenis gewist, een jammerlijk gemis dat hierbij wordt goedgemaakt!

Dit is Brenda. Ze werd aangeschaft in het plaatsje Sluis met het idee dat ze het goed zou doen achterop de brommer. Op de camping werd ze opgeblazen en helaas leek ze helemaal niet op de dame van de foto op de verpakking. Maar goed, ze kostte 9,75 Euro, dus ze werd toch maar op de New Imperial van Sjaak gezet voor een mooie foto.

De volgende dag was Brenda lek. Dat zal komen doordat ze tijdens het bestijgen van de New Imperial voorover op de carbidlamp gevallen is! Motorsport can be dangerous!

Rob's nieuwe Inter

Door John

Rob heeft een nieuwe! Het is een 500cc Norton International uit 1933.

Rob: Ik zag hem voor het eerst op de Norton blog; leuke brommer maar het verhaal erbij is flauwekul. Tim Hunt of Jimmy Simpson hebben er hooguit overheen geplast! Ik heb de vorige eigenaar helemaal sufgeluld en na dik een maand was die er ook van overtuigd dat de Norton een scharrelbak is en was hij mij en de Inter zo zat dat ik hem mee mocht nemen.

Hoewel sommige kenmerken wel duiden op een race historie; zo is de magneetontsteking vervangen door een systeem dat werkt op een bobine (onder het zadel) en een accu, daar krijg je gegarandeerd een stevigere vonk van; en de accu zorgt voor een beter gewichtsverdeling, goed voor de wegligging. Let ook op de groene tuinslang ter ontluchting van het carter, ik vermoed dat zoiets nodig is wanneer je echt hard wilt gaan.

Een mysterie is de voorvork, die is namelijk 2 inch langer dan een standaard vork. Is dit een aanpassing voor sprinten op Brooklands? Een trials frame? Een 600cc zijspan versie? Of is het eigenlijk een chopper van een handige hippie met een lasapparaat uit de 70er jaren?

Gelukkig heb ik een rustige baan en geen projecten om me verder mee bezig te houden dus ik vermoed dat ik de Norton half maart op de weg heb.

Cristiaan's DKW

Door John

Dinsdagavond troffen we ons jongste lid verwoed sleutelend in de schuur. Cristiaan heeft zijn DKW van het type NZ250 uit 1939 al een jaar of vier.

Kijk, als ik dus hier aan draai dan beweegt dat palletje, valt het balletje naar links, schuift het veertje op en zit de koppeling zonder speling!

Cristiaan: "Het is een bruut van een machine, zeer geschikt voor het zware werk. Ik ben de historie van de machine nagegaan en het is vrij zeker dat een zekere Karl-Heinz er in 1942 mee naar Stalingrad gescheurd is en tijdens die gelegenheid nog menige BMW en Zundapp rijder het snot in de ogen gereden heeft; kijk, zo'n tweetakt is thermisch natuurlijk een stuk gebalanceerder en zo'n viertakt met al die kleppen en tuimelaars kon Iwan zo onder je ballen vandaan schieten, veel te breed! 

de POPP

Afgelopen zomer tijdens een rit naar Groningen had ik echter en lichte klemmer, waarschijnlijk vanwege een krappe zuiger; ik heb hem door Rob B. laten opfrissen. Ten tweede was er iets mis met de pistonpen; een onderdeel dat iedere keer weer heftige emoties oproept en ondertussen beter bekend staat als het "Pizz-Off Piston Pennetje", in het verdere verhaal afgekort als de POPP. In mijn geval zat de POPP veel te strak in de zuiger. Zo'n ding hoort in de zuiger te glijden als een ... in een weduwvrouw maar mijn POPP zat gewoon veel te strak en is nu lekker opgeruimd door Rob met zijn ruimertje.

de POPP van achteren gezien

Mijn streven voor dit jaar is in de voetsporen van der Karl-Heinz te treden en een paar van die verdammte Model 18s rechts voorbij te rijden met twee vingers in m'n neus. Gelukkig is zo'n tweetakt goed op te voeren en ik zal de komende weken besteden met het open vijlen van de spoelpoorten. Als het mis gaat heb ik nog twee reserve cylinders!"

Weerbarstig Liberator blok

Door Ruud

We kennen het allemaal: een reserve blok scoren voor je brommertje. Altijd handig voor als ie plots ermee ophoud zodat je even kunt swappen! Jaren geleden al eens een half liberator blok gekocht op het vehicle bij George Raaijmakers wat tijdens revisies goed van pas kwam voor onderdelen. Dus toen bij het bezoeken van de Keep Them Rolling beurs een aantal jaren geleden er weer een liberator blok lag was het natuurlijk weer raak! Helemaal heppie de peppie was ik met een onderblok met 2 losse cylinders. Pracht deal dacht ik nog...

Als je al zo'n 4 blokken hebt los gehaald denk je dat je weet hoe het moet .. maar het zat een beetje vast bleek na een half uur kleunen. Hoe kan dat nu? Heet stoken hielp ook niet. Het hele blok maar eens een jaar in een bak petroleum onder de werkbank gezet. Zelfs toen met bruut geweld ging de oester open ..



parel ?



lekker vast in carter, met breekijzers en bandenlichters aan de gang

Het geheel is ontroest en dient nu meer als voorbeeld blok voor zoonlief om te zien hoe eea in elkaar zit. Afgelopen najaar nog een inlaatwartel uit een cylinder gehaald ter vervanging van de dol gedraaid exemplaar uit Mascha haar blauwe Liberator. Ik was een schroefje uit de choke klep kwijt en bij het los draaien van de inlaat wartel moer begon de inlaat wartel in het blok mee te draaien. De borgstift was ooit eruitgelopen en ik had geen echte stift erin gezet. Tip van Larry Elias : M6 draad erin tappen een M6 borgschroef erin met locktite. Het schroefje van de choke klep lag gelukkig in de ruimte onder de inlaat klep. Pffff wat een puinhoop klus.

Ireland, here we come!

Door John

Zondagavond 6 februari vond de eerste bijeenkomst plaats van deelnemers aan de Irish Rally. Opgegeven hebben zich Rob, Pat, Sjaak, Hans, Marcel en John, hetgeen inhoudt dat er 5 Nortons en 1 Triumph vertrekken. Wij zessen gaan per Mercedesbus (zie foto!) die voor die tijd in stijlvol zilvergrijs met een zwart en rood biesje gespoten zal worden.

De rally is al erg vol en er is een wachtlijst, maar... deelnemers met vooroorlogse motoren uit het buitenland hebben voorrang. Wil je mee, neem dan zelf contact op met de organisatie (irish.national.rally@gmail.com).



lekker rug aan rug in de bus tukken !



Cristiaan's Honda

Door John

Woensdagavond zag ik een man in trainingspak en met een vuilniszak door Groenekan scharrelen; de vuilniszak werd met een grote boog in de struiken gemikt en de man verdween de schuur in; het licht knipte aan en daar was Cristiaan!

Cristiaan: "Dit is mijn nieuwe Honda CB480 uit 1973, een exclusief tussenmodel met bronzen kop en radiaal geplaatste kleppen. Hij heeft slechts 14666 km gelopen en heeft maar 1 vorige eigenaar gehad. Hij was niet goedkoop maar ik moest hem hebben. Hij staat nog helemaal in de originele lak."

"Ik heb het eigenlijk wel een beetje gehad met die Engelse troep, ik wil een beetje doorrijden en dat zal hier wel mee lukken."

Zo, nu eerst even die AJS op Marktplaats zetten...