maandag 23 januari 2012

Honda Black Bomber progress Januari 2012

door Ruud

Inmiddels is het opbouwen begonnen en zoals Rene de Ruijter ooit een schreef in de klassieke Motorfiets " Het opbouwen van een motor is net als het versieren van een kerstboom. In het mooie zwarte frame al die nieuwe glimmende onderdelen bevestigen"


Dus dat pastte  mooi in de donkere dagen voor kerstmis !
In winter 2010 de onderdelen laten spuiten en laten galvaniseren. Omdat in het voorjaar aan de Karmann gewerkt moest worden werd alles in kratten en dozen weggezet.
Als je na 6 maanden dus de bakjes met onderdelen weer ziet weet je totaal niet waar eea van is ....
Iedere keer weer merk je dat j e meer en de juiste foto's moet maken van rare ringen , beugeltjes en de juiste volgorde en plaats.
Ook zijn we weer onderdelen kwijt geraakt tijdens het galvaniseer proces (er zit nu iemand met mijn stuurslot hulsje waar ik 2 avonden mee bezig ben geweest.
Ook holle delen (zoals de voet steunen ) zaten nog vol met zuur dat lekker is gaan werken gedurende de afgelopen maanden ..


1 jaar geleden
na de facelift
Het verkregen van nieuwe parts is een apart verhaal. Aan de ene kant kan je veel nieuw spul krijgen maar dat is wel even zoeken want Honda heeft veel dezelfde onderdelen maar verschillend gecodeerd . Zo passen de rubbers van spatborden van een CD50 ook op de CD450 , en ook de specifieke oog rubbers op voorspatbord komen van een Honda Monkey gekocht bij Leertouwer brommers. Anderzijds zijn er echt specifieke zaken waar op E-bay de hoofdprijs voor wordt gevraagd (Het lijken wel Brough Superior prijzen)  Maar ja het zijn vraag prijzen en ze worden niet verkocht.....



na de metamorfose

voor de metamorfose


Zaterdag 21 januari eindelijk alles voor elkaar gekregen om het big end in elkaar te persen.
Na het raadplegen van mede DVMA-ers over hoeveel speling je op een krukas in het carter mag hebben, kwam vd week de verlossing van een voornaam genoot uit Heerlen die een krukas van een BB op marktplaats aanbood . Even gebeld en hij had ook zo'n joekel van een schuifmaat liggen welk 175,7 mm aangaf .Dus met deze maat in gedachte en de speling die de drijfstang tussen vliegwielen mag hebben moest het maar gebeuren.
Op naar Maurits die een 40 ton's pers heeft staan. Alles netjes neergezet op de 3 cm dikke staal platen , 3 vulringen van elk 0.1 mm op de tap. Vliegwielen met zo'n scherpe liniaal (of hoe heet zo'n ding) uitlijnen . stuk rubber tussen de uiteinden van de vliegwielen zodat ze bij de 1e aanzet parallel liggen en dan langzaam persen. Dat ging perfect !

persen tot een speling van 0,07 tot 0,3


3 cm dikke staal platen als onderligger
Volgende uitdaging is het uitlijnen van de krukas wangen. Vanochtend op het werk een flinke "vlak"staal plaat gescored uit de tijd dat we nog een joekels van werkplaatsen met tientallen draaibanken hadden staan. Met twee meters erop kunnen we de zwabbering gaan meten en dan gaan meppen op een wang om zodoende alles in lijn te krijgen. Een 1e mep poging heeft de 0,4 mm onbalans totaal niet veranderd, ook mbv een staaf door de ogen van de wangen deed ook niets! Wij puzzelen verder !


uitlijn opstelling op vlak plaat
 Vorig jaar op marktplaats contact gehad over een startmotor , vond ik toen niet nodig maar met het vorderen van de brommer is zo'n open gat in je carter een dis-sonant dus toch weer op zoek gegaan. Op een US site vond ik dat de K0 en K1 startmotor hetzelfde zijn ...jaja.
Enfin in Noordholland stond er 1 te koop inclusief de dynamo rotor waar het ketting tandwiel met vrijloop opzat. Gekocht en jawel de maat was wat anders dan gemailed maar elk nadeel heeft zijn voordeel : er moest toch een dummy kapje gemaakt worden om 'm op de K0 versie te laten lijken, dus de verloop strip dient tevens als drager voor het kapje welk gemaakt is van de zijkant van een tower-PC !
Ketting is een maat 219  56 schakels  welk op go-karts gebruikt worden . Ketting tandwiel 10 a 11 tanden is ook nog een wens ... voor zo'n fijn getande as .Start relais hadden we op vehicle in December reeds gescored !


startmotor van een CB450 K1 past ook perfect
 
home-made afdek kapje maakt het net een K0 starter
Op markplaats 6 maanden geleden contact gehad over tellers van de BB. Een paar weken geleden weer eens gemailed en na de nodige mails 2 tellers gekocht welke donor moesten zijn. Het wijzertje eraf halen ging bij de originele mis...dus nu met twee grote schroevendraaiers onder de wijzer plaat gelijktijdig duwen en poink daar ging het wijzertje eraf.  Het uurwerk leek hetzelfde edoch het teller werk zat 1 mm verschoven dus de mini 1.5 mm gaatjes dan maar ovaal maken. verder was de teller 2 mm korter dus met ringen en 2 componenten lijm eea "opgevuld". Ook het huis moest aangepast worden aan de andere gat locatie.
Wijzer plaat met Action bumper spray ingespoten (werd ie weer diep zwart ) en het huis in de alu velgen spray gezet. Neutraal en richting lampen hulzen van nieuwe tules gemaakt ooit eens in Tjechie gekocht en viola een prachtige nieuwe teller !


van 3 tellers 1 werkende maken

wat een beauty !


4 feb : plan was om het blok te gaan samenstellen . Blijkt dat de rollen van de buitenste krukas hoofdlagers toch wel een "kraag" halverwege hebben. dus op zoek naar 34 rollen van 5x 13. Nou nergens te vinden behalve in UK bij David Silver Spares. Dus maar bestellen samen met een startermotor tandwiel (was ook nergens meer te krijgen) nu maar afwachten wat we voor 70 pound gaan ontvangen de komende week .
7 feb : spulletjes in een bubbel envelope ontvangen dus natuurlijk even proberen of de rollen lekker passen in het lager . En jawel hoor, natuurlijk moeten Engelsen weer voldoen aan hun imago : 1 van de 4 rollen die apart verpakt zijn was de verkeerde maat .....grrrrrr dus meteen even een net emailtje gestuurd of ze meteen een goede willen opsturen.De andere nieuwe rollen zijn weer mooi op maat en dat levert een mooie passing op

2e van links is dus 6 rond ipv 5 mm
  
mooie oude verpakking uit 60-er jaren

zaterdag 21 januari 2012

VMC regioavond over Sunbeam

Door John

Echte mannen hebben een 10TT9

Vrijdagmiddag afgereisd naar het verre Brabant om wat Norton onderdelen te scoren en toen ook maar de gelegenheid genomen om de regionale VMC avond te bezoeken met als thema 'Sunbeam'. Vanwege een krappe planning slecht geluncht op het werk, daardoor honger gekregen en een enorme zak dikke fritten gegeten om 16.00 uur; door naar Yesterdays en omdat de avond pas laat begon dineren in Wokpalace Weert; onbeperkt eten voor euro 22.50 zodat we in ware VMC spirit werkelijk klemgegeten de club konden begroeten.


De VMC avond was gezellig. Er liepen 4 broertjes rond en er stond wel een dozijn Sunbeams te glimmen. Piet brulde dat de helft 'van die zijklappertjes' waren. Iemand hield een lang betoog over de historie van Sunbeam waaruit duidelijk werd dat ook Sunbeams van na 1935 niet meer de moeite waard zijn. Verder blijkt dat Sunbeams altijd zwart zijn.


Brabant was weer ver weg zodat het 00.30 uur was voor ik - nog steeds vol en met een Rennie tussen de kiezen - tussen de klamme lappen kroop.

woensdag 18 januari 2012

Nortonnetje

Door Marcel

het origineel gesloopt voor de maat

Ik ben begonnen met een klein Norton bovennokkertje schaal 1/6 (misschien iets voor Rob, deze gaat niet zo hard). Is ruim 10 cm hoog, maar we willen hem echt werkend maken. De eerste onderdelen laten printen met zo'n rapid prototype machine. Ziet er goed uit. Binnenkort laat ik frame lugs printen, laat die dan weer gieten in messing, zodat ik de frames kan samen stellen.

zondag 8 januari 2012

de "BB" methode

Door Ruud,


Hoi Lex,
hebben jullie zo'n "pijpsleutel" met 4 pennen om de moer van een honda brommer(CD50) koppeling los te draaien ?

originele honda sleutel
past volgens mij ook op de CD450 olie pomphuis
ivm met twee maten

Hallo Ruud,
Dat hebben wij 15 jaar met een beitel gedaan. Op zijn Breuls dus!  Maar het werkte perfekt. 


Breul repair tooling

Na even "voor"denken ipv nadenken  (uitdrukking van wijlen Gert Jongerden) hebben we een oude pijpsleutel uitgevijld wat voor de paar keer dat we 'm nodig hebben prima voldoet


El Cheapo tooling


Voor het los krijgen van de schroeven op het koppelings huis hebben we noodgedwongen ook de BB methode (Breul Beitel dan wel flinke "stoten " moeten toepassen ...
Beginnend met pneumatische slagmoer sleutel, daarna gewone slagmoersleutel gevolgd door uitboren met zo'n  "geweldige" kruiskop uitboor-boor leverde geen resultaat. Uiteindelijk een gleuf met de Dremel erin en dan met een beitel en een paar flinke 'stoten" kwam ie los .  Bij montage gaat er een nette RVS inbus schroef in ! zie ook de link C90 waar eea uitgebreid in beschreven staat .

weerbarstig kleine ding !