Zoals u wellicht weet had ik nogal problemen met de koppeling, met name stilstaand, dan wilde hij er vandoor. De koppeling wordt bediend door een hevel rechts op de versnellingsbak. Nu heb ik een kleinere hevel gemaakt; de afstand kabel naar het hart-draaipunt is nu 10 mm minder dan met de originele hevel dus bij gelijkblijvende slag van het hendel aan het stuur zal het meer verdraaiing van het wormmechanisme geven; de drukplaat van de koppeling lost nu 0,35 mm meer; dit lijkt niet veel maar is dus toch ruim 30% meer uitslag.
 |
| Links origineel; rechts bewerkt door De Beul |
En inderdaad, de Norton gaat er niet meer vandoor bij een stoplicht met ingetrokken koppeling. Voordeel boven hendels aan het stuur die meer slag kunnen maken: 1. het is goedkoper en 2.je heb minder fietsers aan je stuur hangen na een dijkrit!
