Door Peet
 |
| Klik hier! |
maandag 31 december 2012
Rijbewijs halen in vroeger tijden.....
vrijdag 28 december 2012
Oliebollen bij Sjaak
Door Sjaak
Ik loop nog steeds elke avond op sandalen met knikkers tussen mijn tenen om zwemvliezen tegen te gaan daar mijn voeten nog steeds deze neigen te vormen na mijn Schotland avontuur. Maar op deze meeting gaan we het ook hebben over ritten in 2013.
Dus: Nieuwjaarsborrel bij Sjaak op zondagmiddag 13 januari.
De mix en rozijnen zijn binnen en ik heb de datum voor de Nieuwjaarsborrel 2013 geprikt op zondag 13 januari vanaf 15.00 uur. Ik kan helaas geen rekening houden met appelflap etende langskomende schoonmoeders, misselijke huisdieren en permanent ongestelde leden dus die datum staat vast.
Ik loop nog steeds elke avond op sandalen met knikkers tussen mijn tenen om zwemvliezen tegen te gaan daar mijn voeten nog steeds deze neigen te vormen na mijn Schotland avontuur. Maar op deze meeting gaan we het ook hebben over ritten in 2013.
Dus: Nieuwjaarsborrel bij Sjaak op zondagmiddag 13 januari.
donderdag 27 december 2012
Tank AJS
Door Peet,
Na het schoonmaken van de tank zoals hier beschreven staat, sealer erin en gespoten op de inmiddels bekende manier: Motip hoogglans en dan met een pannensponsje weer wat oud maken. Maar een volledig zwarte tank is het niet echt. Origineel was de tank verchroomd, zie de tank van de nieuwe motor van Cris. Maar dat ging met mijn tank niet meer lukken. Er werden echter ook AJS motoren geleverd in 1938 met een zwarte tank en gouden biezen. Dus aan de hand van wat plaatjes een belijning uitgedacht. De basis met blauw belijningtape erop gezet. Dit spul kan erg goed gebogen, uitgerekt, en vaak opnieuw geplakt worden, net zolag tot je de goede vorm hebt. Daarna met liningtape de randen van de blauwe belijning strak afgeplakt. Na het verwijderen van de blauwe tape ziet het er dan zo uit.
De goudverf aanbrengen. Met een wat hard kwastje lijkt het net alsof het er al jaren op zit. Als laatste en paar mooie AJS transfers erop. Wel even een laagje blanke lak over de biezen en transfers anders staat het zo raar als je een keertje morst met tanken......
Na het schoonmaken van de tank zoals hier beschreven staat, sealer erin en gespoten op de inmiddels bekende manier: Motip hoogglans en dan met een pannensponsje weer wat oud maken. Maar een volledig zwarte tank is het niet echt. Origineel was de tank verchroomd, zie de tank van de nieuwe motor van Cris. Maar dat ging met mijn tank niet meer lukken. Er werden echter ook AJS motoren geleverd in 1938 met een zwarte tank en gouden biezen. Dus aan de hand van wat plaatjes een belijning uitgedacht. De basis met blauw belijningtape erop gezet. Dit spul kan erg goed gebogen, uitgerekt, en vaak opnieuw geplakt worden, net zolag tot je de goede vorm hebt. Daarna met liningtape de randen van de blauwe belijning strak afgeplakt. Na het verwijderen van de blauwe tape ziet het er dan zo uit.
Nu nog 'even' het motorblok weer in elkaar zetten met de juiste nieuwe onderdelen zodat 'ie net zo mooi gaat lopen als de nieuwe motor van Cris.
The register of machines of the VMCC
Ooit in het verre verleden, de vorige eeuw, kocht ik op Beaulieu bij de VMCC (Vintage Motorcycle Club ) een boek getiteld:
THE REGISTER OF MACHINES OF THE VMCC
Hierin staan de frame en blok nos. van zo'n 15000 fietsen die destijds bekend waren bij de VMCC. Van ABC tot en met Zundapp! Er zijn bv 3 AJS-en in de VMCC van het type zoals Peet en Chris die hebben:
Op pag. 16 staan bij 500 ohv AF: 4 cc BUR van drie motoren (uit 1936, 1937 en 1938) de frame en blok nummers. AF staat voor eigen frame, 4 voor vier versnellingen en BUR in dit geval voor een Burman versnellingsbak.
Wil jij weten hoeveel fietsen er zijn de bij de VMCC van jou type, jaar etc. geef dan een brul en ik stuur wel wat kopieetjes.
Een goed uiteinde, een mooi begin en een fantastisch motorjaar !
groet
Hans
zondag 23 december 2012
De nieuwe AJS Model 8 van Cris
 |
| Cris met AJS |
Zondagmiddag troffen we Cris op zijn knieën naast zijn nieuwe aanwinst, een AJS Model 8 uit 1937. De motor ia aangeschaft in het verre Hongarije waarna Chas Mortimer niet te beroerd was om het ding op te halen en voor de deur uit het busje te flikkeren.
Cris: "Kijk, ik heb natuurlijk een prima DKW, goed genoeg voor Karl-Heinz om mee naar Stalingrad te scheuren maar laten we niet vergeten dat een stevige vooroorlogse 500cc viertakt meer PKs heeft en ik er ook niet lichter op geworden ben sinds ik niet meer rook, dus deze aankoop is zonder meer verantwoord; je wilt toch een beetje vooraan blijven rijden."
Dit is een zogenaamde Model 8; een 500cc twinport en dan nog met upswept pipes. Bijzonder is al het chroomwerk dat er al heel lang op zit en wellicht origineel is. Ook de lak lijkt correct, net als de Bowden kabels met katoen en de gevlochten bedrading. Verder overal boutjes en moertjes die er uit zien of ze er sinds 1937 op zitten. Misschien dat het voorsparbord niet helemaal klopt, er zit een deuk in de tank en het koplampglas is van Bosch maar het past allemaal bij de machine; niks aan doen, hij is af.
Een fikse trap is voldoende om de AJS te starten en hij loopt prachtig. De komende maanden zal er verwoed gesleuteld worden om alles na te lopen, nieuwe bandjes monteren etc. maar in het voorjaar zal hij er bij zijn om de eerste lammetjes de stuipen op het lijf te jagen.
woensdag 19 december 2012
Logo
door Peet
Hebben we het op het Annual Dinner 2012 net uitgebreid gehad over ons mooie logo......
Blijkt dat er al een poging is gedaan om het na te maken......
Op een verbodsbord notabene......
 |
| Motorrijden in Gargellen (Oostenrijk) |
zondag 16 december 2012
Annual Dinner 2012
Ook in 2012 was het Annual Dinner weer een groot succes; wederom een voortreffelijke Indiaase maaltijd in het achterhuis. Hulde aan de organisatie Piet-Hein, Cris en Hans, dank aan Peet voor de prachtige Mokken-met-Logo, dank aan Ruud die er wederom in slaagde boeiende- dan wel hilarische films op het doek te projecteren. Bijna iedereen was aanwezig en het was een goed moment om ook diegenen weer te spreken die je minder vaak ziet ("ha Bas, is de Rudge al bijna af?"). Kortom, de stemming was weer prima... en dat gaan we zo houden, vooral als we regelmatig denken aan de wijze woorden van JF Kennedy die vrij vertaald stelde: "vraag niet wat de DVMA voor jou kan doen - bedenk wat jij kan doen voor de DVMA".
zondag 9 december 2012
Kempton Park beurs
Door John
Reeds weken hadden we er naar uitgekeken maar donderdagavond sloeg het KNMI toe met Een Weeralarm; uitgerekend op de ochtend dat wij (Hans, Rob, John) naar Duinkerken zouden rijden zou er een halve meter sneeuw op straat liggen waardoor auto-, trein- en vliegverkeer in de weide omgeving van Europa stil zouden komen te liggen. Mokkend werd de tocht afgeblazen, een fles wijn opengetrokken en kreeg de kat een schop. De volgende ochtend echter had het gesneeuwd maar niet meer dan 2 millimeter. Na kort beraad bleek dat Rob geen tijd meer had om zijn spullen (onderbroek en tandenborstel) bij elkaar te zoeken en vertrokken Hans en John dus samen, 2 uur later dan gepland, met de machtige Clio alsnog naar de UK.
De tocht verliep voorspoedig; vanaf Breda hebben we geen sneeuwvlok meer gezien en net op tijd meldden we ons bij de boot waar de juffrouw in hokje zo moeilijk ging doen over het omboeken van ons kaartje dat we boot bijna alsnog misten. De overtocht op de boot was onstuimig maar de eerste belangrijke aankoop - een tray Old Speckled Hen- werd gemaakt.
Op naar Verralls - maar die was vanwege het late uur al dicht dus maar doorgereden naar de Pub, de Indiaas en daarna naar het hotel in Crawley. Een erg goedkoop en groot hotel met veel dikke Britten in foute kleding maar de kamers waren prima
De volgende ochtend uitgeslapen en om half negen naar Kempton Park; prachtig weer, helderblauwe lucht en alweer geen halve meter sneeuw. Voor de ingang stond een enorme rij Engelsen te wachten. Waar men in de rij voor het Autotron loopt te tieren valt hier geen ongetogen woord wat wellicht de goede aanpak is want we waren zo naar binnen.
De beurs was enorm. In de grote hal was een expositie van motoren van clubs. Het Oostenrijkse merk Puch Superior was ook vertegenwoordigd. Buiten heel veel stalletjes met vooral veel rommel. Heel veel particulieren en kleine handelaren met kisten met roestige spullen, precies wat je zoekt.
Erg veel 20er jaren spul ga je hier echter ook niet meer vinden. Wel heel veel van de juiste boutjes en moeren, draaimateriaal in inch-maten, rommeltjes voor je oude magneten, stoterstangen voor mijn Model 18 en gereedschap zoals boren in inchmaten. Mijn tas was een kilo of 10 zwaarder bij terugkeer. Hans kocht een enorme collectie vintage rubbers; handvaten etc. Er lag een Sturmey Archer CS bak bij Peet Rosenthal, voor 650 pond; ik heb het adres voor geïnteresseerden.
Verder ook nog wel wat complete motoren maar niets echt schokkends.
Om een uur of drie begon iedereen weer in te pakken en hielden wij het voor gezien. Met een voldaan gevoel werd de Clio volgeladen en de terugreis aanvaard. Wederom waren de wegen leeg en droog, de boot was op tijd en om 00.30 waren we weer in Utrecht met niet meer dan een spatje regen. Een zeer geslaagde tocht!
Reeds weken hadden we er naar uitgekeken maar donderdagavond sloeg het KNMI toe met Een Weeralarm; uitgerekend op de ochtend dat wij (Hans, Rob, John) naar Duinkerken zouden rijden zou er een halve meter sneeuw op straat liggen waardoor auto-, trein- en vliegverkeer in de weide omgeving van Europa stil zouden komen te liggen. Mokkend werd de tocht afgeblazen, een fles wijn opengetrokken en kreeg de kat een schop. De volgende ochtend echter had het gesneeuwd maar niet meer dan 2 millimeter. Na kort beraad bleek dat Rob geen tijd meer had om zijn spullen (onderbroek en tandenborstel) bij elkaar te zoeken en vertrokken Hans en John dus samen, 2 uur later dan gepland, met de machtige Clio alsnog naar de UK.
De tocht verliep voorspoedig; vanaf Breda hebben we geen sneeuwvlok meer gezien en net op tijd meldden we ons bij de boot waar de juffrouw in hokje zo moeilijk ging doen over het omboeken van ons kaartje dat we boot bijna alsnog misten. De overtocht op de boot was onstuimig maar de eerste belangrijke aankoop - een tray Old Speckled Hen- werd gemaakt.
Op naar Verralls - maar die was vanwege het late uur al dicht dus maar doorgereden naar de Pub, de Indiaas en daarna naar het hotel in Crawley. Een erg goedkoop en groot hotel met veel dikke Britten in foute kleding maar de kamers waren prima
De volgende ochtend uitgeslapen en om half negen naar Kempton Park; prachtig weer, helderblauwe lucht en alweer geen halve meter sneeuw. Voor de ingang stond een enorme rij Engelsen te wachten. Waar men in de rij voor het Autotron loopt te tieren valt hier geen ongetogen woord wat wellicht de goede aanpak is want we waren zo naar binnen.
De beurs was enorm. In de grote hal was een expositie van motoren van clubs. Het Oostenrijkse merk Puch Superior was ook vertegenwoordigd. Buiten heel veel stalletjes met vooral veel rommel. Heel veel particulieren en kleine handelaren met kisten met roestige spullen, precies wat je zoekt.
Erg veel 20er jaren spul ga je hier echter ook niet meer vinden. Wel heel veel van de juiste boutjes en moeren, draaimateriaal in inch-maten, rommeltjes voor je oude magneten, stoterstangen voor mijn Model 18 en gereedschap zoals boren in inchmaten. Mijn tas was een kilo of 10 zwaarder bij terugkeer. Hans kocht een enorme collectie vintage rubbers; handvaten etc. Er lag een Sturmey Archer CS bak bij Peet Rosenthal, voor 650 pond; ik heb het adres voor geïnteresseerden.
Verder ook nog wel wat complete motoren maar niets echt schokkends.
Om een uur of drie begon iedereen weer in te pakken en hielden wij het voor gezien. Met een voldaan gevoel werd de Clio volgeladen en de terugreis aanvaard. Wederom waren de wegen leeg en droog, de boot was op tijd en om 00.30 waren we weer in Utrecht met niet meer dan een spatje regen. Een zeer geslaagde tocht!
donderdag 6 december 2012
Custombike Bad Salzuflen
Door Marcel
Was vorige week weer een paar dagen in de heimat, deze keer niet op de Norton.
Heb toen nog een custombike show meegepakt in de buurt van Hannover, je hoeft bij deze show geen veteranen motoren te verwachten, maar er stonden genoeg leuke en aparte uitvoeringen van motoren en andere items voor een leuke dag. Verder waren Hennie Kroeze met dochter er, met de Wall of Death !
Was vorige week weer een paar dagen in de heimat, deze keer niet op de Norton.
Heb toen nog een custombike show meegepakt in de buurt van Hannover, je hoeft bij deze show geen veteranen motoren te verwachten, maar er stonden genoeg leuke en aparte uitvoeringen van motoren en andere items voor een leuke dag. Verder waren Hennie Kroeze met dochter er, met de Wall of Death !
Royal Enfield
Triumph Old Skool
Der Rote Baron
Boardtracker, nieuw opgebouwd van onderdelen
Painttles, WK custom winner 2012
Hennie & Kim
cursus plaatbewerken
rodeo ride !
Het andere motorrijden
Triumph Bobber
Een dubbele bovennokker ! dohc
zondag 2 december 2012
Chemisch zwarten
Door John
Altijd weer een probleem, je hebt een prachtig boutje of ringetje gemaakt voor je brommer van origineel pisbakkenstaal maar ondanks dat blok en bak olie lekken als een vergiet gaat je werkstuk op den duur toch roesten. Natuurlijk kun je het spul laten verzinken maar dat is een hachelijke onderneming omdat de kans bestaat dat je je spullen kapot of helemaal niet terug krijgt en wie gaat er voor twee boutjes naar de verzinkerij. De firma Caswell in Engeland maakt wat spullen die uitkomst bieden. Hieronder het chemisch zwarten van twee klepschotels. Chemisch zwarten werd toegepast op allerlei boutjes en moertjes en ook op de klepschotels.
Het geeft een prachtige zwarte laag; heel dun en stevig, het is dus geen verf. Je kunt het vergelijken met zink maar dan zwart. De procedure is simpel, er is geen electriciteit of verwarming nodig; alleen maar spoelen in kraanwater en in het volgende bakje gooien. Duurt in totaal een drie kwartier. Caswell raadt wel aan om het enigszins vet te houden tegen roest. En je kunt er ook de loop van je kanon mee zwarten!
Altijd weer een probleem, je hebt een prachtig boutje of ringetje gemaakt voor je brommer van origineel pisbakkenstaal maar ondanks dat blok en bak olie lekken als een vergiet gaat je werkstuk op den duur toch roesten. Natuurlijk kun je het spul laten verzinken maar dat is een hachelijke onderneming omdat de kans bestaat dat je je spullen kapot of helemaal niet terug krijgt en wie gaat er voor twee boutjes naar de verzinkerij. De firma Caswell in Engeland maakt wat spullen die uitkomst bieden. Hieronder het chemisch zwarten van twee klepschotels. Chemisch zwarten werd toegepast op allerlei boutjes en moertjes en ook op de klepschotels.
 |
| Vers uit de draaibank |
 |
| In de cleaner |
 |
| In de conditioner |
 |
| In het "zwart" |
 |
| Klaar...zo zwart als de nacht... |
Het geeft een prachtige zwarte laag; heel dun en stevig, het is dus geen verf. Je kunt het vergelijken met zink maar dan zwart. De procedure is simpel, er is geen electriciteit of verwarming nodig; alleen maar spoelen in kraanwater en in het volgende bakje gooien. Duurt in totaal een drie kwartier. Caswell raadt wel aan om het enigszins vet te houden tegen roest. En je kunt er ook de loop van je kanon mee zwarten!
Abonneren op:
Posts (Atom)