Eenhoorn Indoor Treffen 2014

Van de Eenhoorn federatie-website

"Het Eenhoorn Indoor Treffen staat ook in 2014 op onze agenda. De datum is zondag 13 april 2014; de locatie is opnieuw café De Krim in Driebergen. Het Eenhoorn Indoor treffen wordt druk bezocht door de echte liefhebbers van Engelse motoren. Veel verschillende Engelse merken zijn er te zien; zij vormen een goede afspiegeling van de Engelse tweewieler industrie. De bouwjaren zijn 20-30er jaren in beperkte aantallen-het overgrote deel is uit de jaren 50-60-70. Ook zul je er de nieuwe modellen van Triumph-Norton en Royal Enfield treffen. Dit jaar verzorgt de BSA Owners Club Nederland de organisatie."

Voor de motoren hoef je het niet te doen, vooral van die Bonneville's en 60er jaren Matchlessen en een publiek dat 'total loss lubrication' niet kan onderscheiden van het lekkende versnellingsbak. Vorig jaar was er een die naar de flattank Model 18 wees en beweerde 'dat zijn opa er ook zo een reed in het leger'. Nou ja, het is niet te ver weg en wel een aardig ritje.

Sommige dingen gaan sneller als je ouder wordt

door Ruud 

Vanochtend ervaring opgedaan met het nieuwe kentekenbewijs.  Dat was wel een schok.

Want ging je vroeger met een je stapel velletjes die je overal vandaan had moeten opsnorren (kopie deel 3 als je die nog had of meer recent je overschrijvingsdeel)  naar het postkantoor, om tot de ontdekking te komen dat je het verkeerde legitimatie bewijs had of dat je eerst weer een formulier moest invullen. Je was als jonge motorrijder toch 30 minuten zoet met oa die zure ambtenaar op het postkantoor. Thans fiets je naar de CooP en bij de kassa geef je de hele handel aan de kassa juffrouw inclusief je plastic rijbewijs, ze klopt twee codes in haar machientje en scant je rijbewijs in. Vervolgens pakt ze een blauwe balpen en zet een forse streep over al je kenteken bewijzen met de mededeling: die vervallen allemaal ! Ja heren motorrijders daar gaat uw zorgvuldig bewaarde linnen vodje uit de jaren 50 !
Dan print de CooP mevrouw twee bonnetjes uit: het vrijwarings bewijs en het nieuwe tenaamstellingsverslag (mooi scrabbel woord). Deze laatste gaat gepaard met de mededeling: die moet u goed bewaren, maak maar een copie want die bonnetjes verkleuren in de loop van de tijd. Na het betalen van 9,70 euro kon ik gaan. Verbouwereerd vroeg ik nog waar is het nieuwe plastic kenteken bewijs ?  Oh dat wordt per post opgestuurd.
Het was op mijn leeftijd een korte maar zeer krachtige ervaring: binnen 3 minuten erin en eruit !

plastic ipv linnen

Dat was dan eenmaal Brough Superiour,

anders nog iets  ?

Het vervolg :
De volgende dag viel een RDW envelope door de bus met daarin een brief waarop  het kenteken card zat geplakt.  Normaal gooi je zo'n brief weg echter stond er een nummer van 4 cijfers op en een 4 lege vakjes...
het leek wel een soort loterij. Bleek dat je 4 cijfers van het CooP bonnetje in de 4 lege vakjes moet zetten om zodoende de meld code te krijgen die je nodig hebt bij een volgende overschrijving. Het lijkt wel een soort bingo  !  en het winnende nummer is 97084032 Bingo !!!!

Circuit Isle of Man

Door Peet,

Als een aantal DVMA-ers naar Man gaat is er in die week ook de TT van Man.
Deze race wordt gereden op een wegcircuit. En omdat er nog ongeveer een 200 dagen te gaan zijn lijkt me dit een mooi moment om een stukje te wijden aan dit beroemde circuit. 
De Snaefell Mountain Course (ook wel Mountain Course genoemd) is een circuit dat vanaf 1911 wordt gebruikt voor de Tourist Trophy van Man. Hoewel in Groot-Brittannië het racen op openbare wegen verboden is, kan dat op het eiland Man wel.

het beroemde rondje

Het circuit is 60,73 km lang en de startlijn ligt bij de TT Grandstand op de A2 Glencrutchery Road in Douglas. Het loopt over de openbare weg over de A2 Douglas-Ramsey, de A1 Douglas - Peel, de A3 Castletown-Ramsey en de A18 Snaefell Mountain Road. Het hoogste punt ligt op de A18 Mountain Road tussen de Bungalow en Hailwood's Height op 422 meter boven de zeespiegel.



Markante punten langs de Snaefell Mountain Course.
De route gaat met de klok mee

Geschiedenis

In het Verenigd Koninkrijk gold aan het begin van de 20e eeuw een maximumsnelheid van 20 Miles per hour. Daar werd voor wedstrijden op openbare wegen geen uitzondering voor gemaakt en circuits bestonden nog niet. Op het eiland Man genoot het eigen parlement echter voldoende autonomie om via de The Highways Act 1904 toestemming te geven voor snelheidswedstrijden met auto's. Daarom kon in 1904 de Gordon Bennett Trial gehouden worden. Dat was een autowedstrijd met toerwagens die opgezet en gesponsord was door krantenmagnaat James Gordon Bennett Jr.. De race werd gereden op de 84 km lange Highroads Course. Toen die wedstrijd in 1905 nogmaals werd georganiseerd, werd de dag erna ook een race voor motorfietsen gehouden. Toen kwam men erachter dat de motorfietsen, die nog slechts enkele pk's leverden en bovendien geen koppelingen en versnellingsbakken hadden, de steile heuvels in het noorden en oosten niet konden nemen. (daar hebben onze motoren natuurlijk geen moeite mee.....) Daarom werd de eerste echte TT van Man in 1907 op de veel kortere St John's Short Course aan de westkust van Man gehouden. Inmiddels was de autowedstrijd in 1906 verkort tot ongeveer 60 km. Dit circuit kreeg de naam "Four Inch Course", omdat de boring van de cilinders was beperkt tot 4 inch. Uiteindelijk zou de Four Inch Course vanaf 1911 voor motorfietsen gebruikt worden en bekend worden als de "Snaefell Mountain Course". De overstap van de motorfietsen naar dit langere circuit was voor de Britten toen zeer gunstig. Dit omdat zij vrijwel de enigen waren die tijdig het belang van versnellingen hadden ingezien.  (Geheel vrij naar Wikipedia)
 

Plaatjes van het circuit..........

na 11 mijl......

waarschuwingsbord bij Greeba Bridge

Guthrie's memorial

Handley's Corner

Race Marshal Shelter annex weerstation bij Brandywell
met op de achtergrond Snaefell Mountain en North Barrule