De 1927 Model 18

Door John

Rommelend in de oude doos vond ik deze fotoos; achter het Foto Model staat de Model 18 die ik ruim een jaar geleden gekocht heb. De vorige eigenaar was Paul d' Orleans, beter bekend als de Vintagent die de motor moest verkopen vanwege financiele nood, gaat het verhaal. De fotoos zijn gepubliceerd in het blad Garage Magazine (hieronder) en het betreffende nummer is uitverkocht en nergens te krijgen. Ik heb nog even nagevraagd maar het Model heeft in ieder geval (gelukkig) geen meter op mijn Model 18 gereden. Wat niet wil zeggen dat het Model (de 18) niet volkomen gereviseerd moet worden. Er zijn al nieuwe wiellagers, nieuwe koppeling, racenokken, voorvorkassen en banden gemonteerd. De nieuwe zuiger, gewikkelde magneet, opgeknapte carb en gereviseerde kop liggen te wachten.

Ireland, here we come!

De tocht naar Ierland nadert met rasse schreden en de DVMA zal nadrukkelijk aanwezig zijn; de complete deelnemerslijst via deze link.

Barneveld Classic Races 2011

Door Ruud

Ook de new DVMA was present op afgelopen race evenement in het midden des lands. De kippen in Barneveld hadden zich al vroeg uit de veren-voeten gemaakt om niet platgereden te worden door talloze bulderende meestal Engelse machines van weleer.

Uw reporter ging voornamelijk om onderdelen te scoren op de bijbehorende beurs,  ja onze magazijnen zijn nl nog lang niet vol ! Wekelijks worden er nog fel begeerde onderdelen in ons hol gesleept zoals moeders dat plagt te zeggen !


 storage genoeg !

Een korte impressie van de het op dat moment nog droge circuit  en renners kwartier .


wachten en dan  gassen !



snelle Matchless

was altijd al " Alle Jezus Snel"



"race"Harley ?

in strakke leren pakken op jongens droom brommers

 

Norton bij het grof vuil gezet !



Geen "race " Harley



Rob is zover

Door Rob

In 1997 is hij rijdend weg gezet, vandaag 15 juli 2011 na 4x schoppen… prachtig lopen!!! Solide geluid, geen rammel; geen rook in de buurt een beetje rond gereden. Koppeling slipt en ontkoppelt niet lekker, remmen werken nog niet voor een noodstop. Hierbij de fotoos … ik had mijn poot kunnen breken maar nu was het de voetsteun die afbrak.

Zomer restauratie project

door Ruud

Jaren geleden heb ik een Karmann Ghia aangeschaft om de jongensdroom te vervullen.  Een snel ogende bolide maar wel opgebouwd met VW kever onderdelen waardoor je met "jongens" geld eea kan restaureren.
Na wat exemplaren in Nederland te hebben gespot viel de keuze op witte Karmann die slecht 3 km van mijn huis te koop stond. De eigenaresse nam met pijn in haar hart afscheid met de afspraak dat als haar zoons gingen trouwen ze 'm mocht gebruiken voor de big day. Dat was zo'n 6 jaar geleden maar tot op heden heb ik nog geen verzoek gekregen wat maar goed is want hij ligt nog steeds een beetje uit elkaar.....

Het is bekend dat de Karmann Ghia wat gevoelig is voor roest. Daar kom je wel achter als je wat begint te vervangen. Het begon met een stukje dorpel maar na twee jaar had ik de complete onderkant van carrosserie vervangen.  Met Pizza dozen om mallen van te maken en achterplaten van de Philips TBX telefoon centrale kasten ( lekker 1 mm staal en ca 70 x 180 cm )  ben ik maanden in de weer geweest alle vormen na te kloppen om daarna met CO 2 weer in de body te maken.Een dorpel balk kan je prima namaken van 1.5mm gezette kast planken en het scheelt ook nog honderden euro tov je after market spullen die je toch altijd moet verbouwen om passend te maken.



ideale teken mal



achterkant van deze TBX 1000  voorziet in nieuwe body parts

Tijdens de plaat werkzaam heden kom je erachter dat de auto eens eens van achteren is aangereden en omdat het 1 aan elkaar gelast geheel is zitten er knikken in zijn heupen. Daar heeft de Amerikaanse restaurateur (hij kwam mi uit US nadat ik dollar centen in koker balken had gevonden) lekker dik staal plamuur opgezet tijdens de zoveelste spuitbeurt. Hij is ook uit de fabriek gekomen met oker geel , daarna is nog rood geweest en uiteindelijk werd ie Porsche wit.

Het is natuurlijk wel een type auto waar in de afgelopen 40 jaar al lekker aan gepimpt is.Ik viel uiteindelijk op het wit/creme met bruine skai bekleding ( mijn 1e echte auto een Peugot 504 had dezelfde kleur stelling van de 70-er jaren ).

Zoals gezegd  het begon met een dorpel en na verloop van tijd kom je tot de conclusie dat je de carroserie van het chassis moet loshalen (ala VW Kever). Tip voor aspirant restaurateurs : begin maar meteen de hele karmann te slopen en te lichten want het scheelt je maanden werk en zere ruggen , want de constructie is zodanig gemaakt dat je het alleen goed krijgt als eea gelicht is.

Als je een garage box hebt moet je creatief zijn met de ruimte. Ik heb van sloophout een zodanige stelling gemaakt waar de carrosserie op ligt dat het chassis met wielen er zo onder  gereden kan worden. de stelling heeft ook zwenkwielen om eea uit de garage te rijden voor jawel het spuit werk.


het uiteindelijke laagje met verf is bij mij altijd een zware bevalling  : welke kleur en hoe gaan we eea er levenslang opzetten....Inmiddels heb ik al aardig wat potten verf staan die niet voldoen qua kleur . Ik had mooi warm wit (701) van de Gamma ( prima verf , heel goed dekkend en ook kras vast ) maar hebben die mannen hun assortiment veranderd ..Ik balen , Ik heb sampels laten mixen van deze kleur in Sikkens lakken maar dit werd een te roze kleur ...

Waar moet je nu zo'n body laten spuiten ...Nou we doen alles zelf dus dat spuiten doen we ook zelf (mijn 1e auto's heb ik ook overgespoten tijdens zomer vakanties dus waarom deze 60 -er jaren auto ook niet ?



spuiten is tenslotte een feest !

Bij de Gamma (al weer ??)  hadden ze een party tent van 6x3 meter in de aanbieding zijnde natuurlijk een perfecte spuit cabine !  Dus 2 jaar geleden opgebouwd en hup auto schuren en in de grondlak zetten ... blijkt die verf van tegenwoordig nauwelijks uit te harden/drogen.  Dus hele handel afgebroken en weer in de garage box.


body in partytent

Als je 2 jaar iets heb laten liggen word het een steeds grotere stap om er weer iets aan te gaan doen. Enfin ik kreeg weer de motivatie en dus hupsakee de tent annex spuit cabine weer opgebouwd en dan de deuren en voor en achter klep erin en spuiten maar !  op zich ging dat wel goed ene dag de binnen kant andere dag de buiten kant. de achterklep met zijn recht opstaande deel helemaal mis : tranen waren niet v.d. lucht !

kleppen en deuren van binnen spuiten

waar moet je met 4 van die objecten heen om uit te harden ( dat is nl de truc , je moet geduld hebben en niet meteen alles ala auto reparatie in elkaar willen zetten)  dus maar een soort boten huis stelling in de garage gemaakt.

Toen de body spuiten. Eerst nog wat pas gelaste zaken in de grond verf zetten en dan maar eens voorzichtig de binnen kanten gaan doen. pff wat een klus en kunst om alle richels en profielen wit te krijgen , ook de buiten randen waar rubber profiel inkomt gedaan ,Langzamer hand werd het wel wat.

Inmiddels begon het weer ook tegen de zitten wat de tent met vellen van 6 x 2 meter zeil geen goed doet ..
Enfin zondag ochtend de stoute schoenen aangetrokken en begonnen aan de buitenkant .. pff 1 uur later was ie "warm wit"



lekker in een wit spartelpakje met spuitmasker

Top sport is het om met een masker op in een overal in een witte tent waar de zon op staat witte verf strak op een witte ondergrond te krijgen! helemaal gelukt zonder druipers . Enfin effe 30 minuten wachten en dan de volgende laag. Als deze weer wat uitgehard is 30 minuten later weer een derde laag erop ...
Toen begon het 's middags lekker te regenen en te waaien en dan maar hopen dat die tent blijft staan.
maandag avond alles naar buiten gereden om te zien hoe het nu bij normaal licht eruit zag : viel tegen het leek wel een zebra op sommige plekken . De laatste laag verf moet redelijk dik om te zorgen dat eea goed in elkaar vloeit , maar doordat er al 3 lagen opzitten wordt het steeds mi taaier en stroperiger.




zebra effect op de achterheupen

dus even met rubbing compound aan de gang : grove rode Jif om de zebra weg te poetsen . ging op zich goed maar op dunne plekken kwam de ondergrond erdoor




flink "rubbingen "

dag erop toch meer weer schuren met 800 en 1000, en toen het s'avond begon te regenen gewoon een rollertje van de kwantum genomen en begonnen met rolleren .

niet spuiten maar rollen !

Het was vochtig ( geen stof en beesten ) en  koel ( geen snelle opdroging) en het was niet licht ( ik zag waar de verf op kwam) . 45 minuten voor een hele Karmann !  en maar gieten en stormen die nacht ! 's Ochtends gekeken er lag hier en daar wat water op wat vlekken gaf maar inmiddels blijkt dat je die aardig weg kan cleaneren. 
's Avonds de tent in de regen snel afgebroken en de hele handel weer de box in !

tent afbreken voordat de storm het gaat doen

chassis staat al drie jaar geduldig te wachten

Een paar weken later was het weer aardig weer en  toen hebben we toch besloten om het dakje zwart te maken. Two tone was in de jaren 60 een optie , met zwart lijkt het in de verte net een cabriolet.
Enfin zondag ochtend tent opzetten (wordt routine) kareman erin en schuren met 400/800. Daarna  op de onderkant afplakken pfffff waar moet het randje komen ? . 's avonds net op TV gezien in een film waar ie liep.
's middags rolleren met zwart : Het was te heet en dus  werd het zwart met een vreselijke sinaasappel huid grrr. dus wat dagen wachten en weer schuren en maar afplakken om te spuiten : nog voordat de zon opkwam op vrijdag ochtend eea gespoten  wat redelijk lukte. Thans (jan 2012) moet het dal nog wat geschhrud worden met 1500 en daarna polijsten dan wordt het helemaal af !
afgelopen maand en polijst /poets machine gekocht met poets schijf en pasta : gaat helemaal perfect ! met 1000 en 1500 schuren , krijg je daarna een spiegelgladde oppervalk .



afplakken en spuiten



met dak zwart en lampen wordt het al wat 1

Een puzzle was het monteren van de beplating, zeker als je van de spuiter 3 jaar ervoor verkeerde parts erbij krijgt ( deel van VW bus...) . wat een gedoe. Eerst uitvinden in welke volgorde eea zit , dan blijkt dat de link en rechts aan de onderkant verkeerd zat ..Ook mistte een pijpje tussen lucht filter door de bodem plaat , en tot slot was er tussen duwen en buigen nog een klepstoterstang huls bekneld geraakt en moest er tussen uit. Dus na twee uur alles los en weer vast zat ook dat weer OK met een oude klep stoterstang huls.



beknelde stoterstang huls ,
 zie hoe mooi ie om de stoterstang is gevormd

En passant ook even de benzine pomp voet vervangen  :zat een barst in en dat gaat je storen . maar wat bleek onderkant zat vast in blok  grr.... Dus met een linkse tap op een staaf M8 gelast een "trekker" gemaakt om daarna met een rood hoofd eea er uit te trekken.

Na 10 keer los en vast zat de beplating pas goed

met linkse tap gebroken benzine pomp steun uit blok gestrokken

Komend weekend naar Kever Winterfestijn om "rubbers " te scoren om alles eea waterdicht in elkaar tezetten zodat we  weer energie voor de volgende actie krijgen  : body op chassis zetten met vier sterke mannen/vrouwen !

gezocht : hulpteam om body te plaatsen

 wellicht is ie in 2012 weer on the road !  we zullen zien en houden u op de hoogte .

Zomerritje

Door John

Email: "Zaterdagmorgen 10.00 – Wapen van Bunnik. Mooie rit door het Utrechtse onder de bezielende leiding – alleen voor de weg – van Hans-Hans".

Aldus geschiedde. Bij tankstation de Rooij in de Bilt stond de Lummel al te wachten. De Norton volgetankt en tevreden weg gereden vanwege de grootste explosie uit de Brooklands-can sinds jaren, op naar het Wapen van Bunnik en daar een "DVMAtje" besteld (koffie met appeltaart; een 8,0).

Na drie kwartier leuteren doorgereden richting Veluwe, via de pont bij Culemborg en gestopt bij een terras in Oranjestad Buren. Mooi terras voor een kopje koffie. "Wilt u daar nog iets bij gebruiken?". Nee, "The vetter, the better" gaat over de brommers, die taart uit Bunnik zit ons nog hoog en wij koesteren onze wasbordjes. Op het terras vroeg men "Hoe oud hij was" en aannemende dat het over Roelof ging hebben we meteen "83" geroepen hetgeen met bewonderend geknik beantwoord werd. Een schone deerne vroeg Roelof wel drie keer of je niet achterop kon op zijn motor, een hint die aan hem voorbij ging.

Oranjestad; allemaal koninginnen

Vlot doorgereden naar het volgende terras, nu in Rijnauwen. Prachtig witbiertje gedronken in de zon en ons vergaapt aan de bruilofsgasten. Een van hen in gepaste DVMA jurk; goed kijken, het is de Engelse vlag in zwart-wit.

The Union Jack

Een geslaagde tocht!

Sturmey Archer bak moderniseren.

Door Patrick.

Velen van jullie weten dat mijn versnellingsbak, ofschoon “gereviseerd” toch nooit helemaal goed schakelde. Hij sloeg uit zijn 2. Naar Man was dat lastig in de heuvels met bepakking en ben ik al aan het etteren geweest.

En ook in de heuvels van Limburg heb ik weer wat gesteld. In eens schakelde de bak als een moderne; klik klak en blijven zitten. Joepie! Maar thuis bij nalopen van de brommer vond ik in eens 3 mm axiale speling op de hoofdas. Dat is echt te veel als je je bedenkt dat de ketting mijn tandwielkast inwendig aan het opvreten was.

Wat doe je dan; weer opsturen naar Engelenland en . . . afwachten of toch zelf aan de gang? Optimist als ik ben (ahum) heb ik zo’n Chinese “wokkie wokkie” partswasher gekocht en het ding uit elkaar gesloopt. 

Die washer is echt een aanrader, maar terzijde.
Gelijk vielen de hoofdlagers los uit het huis.

Oei. Als je bekend met die Sturmey bakken bent weet je dat het een bekend euvel is. Het enige wat je kunt doen is, is hem er weer in lijmen maar ook bij mij zit er een scheur in het alu tussen de 2 gaten in het huis. Daarom heb ik ook een pot Loctite 638 high tech lijm gekocht (55 euris!); die de sterkste is in axiale en radiale richting en kan wel tot 0.25 mm radiale speling lijmen. 

Omdat ik wel 3 mm axiale speling had denk ik dat het hoofdlager door te spinnen in het huis zich naar buiten heeft gevreten bij het koppelen. Hoeveel is niet meer te achterhalen want ook het bronzen glijlager was ingesleten; iets van 0,6 mm.
Omdat het ding slecht schakelde heb ik veel gekoppeld, dat versnelde het proces! Nu is zo’n bakje lekker uit te shimmen maar daar moet je natuurlijk verstand van hebben en daar is er maar 1 van in Engeland, dat weten we. Dus Simon gemaild en plan van aanpak met hem gedeeld; het is net mijn werk. Was OK dus aan de slag.  

Nu ben ik van mening dat originaliteit niet het allerbelangrijkste is zolang het ding maar goed rijdt, remt en licht heeft en er origineel uitziet.

Licht heb ik al, remmen doet hij binnenkort ook beter (andere voorwiel naaf) het blok en rockerbox zijn laatst weer gedaan maar schakelen ga ik ook verbeteren! In plaats van het bronzen glijlager heb ik nu een modern axiaal rollager gevonden bij de SKF winkel.

Gewoon naar toe gaan, vergeet de webwinkel. Wat een toeval dat de maten ook kloppen, het enige te doen was de binnendiameter van lagerkooi en lagervlakken van 20,15mm naar 20,55mm te slijpen met de Dremel.

Viel ook mee en kijk het is een perfecte opstelling; dubbele rollagervlak om tot de juiste dikte te komen (origineel 0,220” / 5,59 mm, nu 6,0mm) geeft ook stevigheid.

Verder heb ik extra shims in het deksel geplaatst en tussen hoofdas lager wiel en lagerkooi en de hulpas uitgeshimd terug naar standaard. Hoofd as axiaal speling mag maxiaal 0,005 – 0,010”  zijn.

Nu in elkaar zetten, monteren en gassen weer!

Normandie D-Day 2011 part 1

Door Ruud

Zoals al maanden geleden gemeld stond een trip naar de stranden van Normandie rond de 6th June beter bekend als D-Day op de agenda. Eea kwam mooi uit met vrije dagen van Hemelsvaartdag en de vrijdag er na. Vertrek op woensdag met twee auto's, twee aanhangers en 2 navigatie systemen .... Ja dat is net 2 kapiteins op 1 schip. Die van mij zegt rechtdoor, die van Lex rechtsaf als je op de ring rond Antwerpen zit, ja die van Lex (Leonie dus) heeft een electronic re-routing obv verkeersinfo dus volgen maar. Komen we in Ieperen uit wat bekend staat om  de WO I loopgraven oorlog.  Enfin even stoppen om te overleggen hoe verder en om Lex een verassings pakket aan te bieden omdat ie altijd alles is vergeten. Met deze handige picknik rugzak voor 4 personen  inclusief 2 satijnen pyama's kan ie de komende dagen wel doorkomen !

Lex overlevings pakketje


Volgende keer maak ik nog een tent haring, gasstel, sokken en versnelling bak olie, gas kabel, extra deken, riem en naaigerei overlevings- setje voor Lex ! Kent u dat effect: op de tomtom staat aankomst tijd 16.45 ...en je ziet dat ding maar opschuiven bij elke stop, file en tank beurt. Wordt steeds later en tot overmaat van ramp gaan alle Fransen naar Normandie op woensdag middag / avond pffff .Wegrestaurants leeg gegeten, lange files en geen alternatieve weg. Gelukkig aardig voedsel ingslagen dus eten op de openbare urinoirs (wat stinken die parkeerplaatsen in la douce France...)


diner en route



Enfin na wat krentebollen eten (die blijven weken goed) weer verder Normandie in via de Pont de Normandy

Pont de Normandie

Ipv de 16.00 uur werd het 20.00 uur dat we "arrive de camping Rheine Mathilde".   De deceptie van Lex en Leonie was groot: maar een hand vol met engelse motorfietsen en een groene voertuigen en tot overmaat niet een premium kampeer plek...tja geen kroonjaar van D-Day, maar wel vele pensioenarissen met witte caravans en de volgende dag om 10.00 vertrekken voor een picknik ritje van 2 x 25 km.

dag 1 :
Ontbijt : geen pain, geen baquette (niet gereserveerd)  maar wel bacon and eggs from Rudy's kitchen met craquottes!  daarna als een haas even SAE 100 opwarmen voor Leonie d'r brommer want de olie liep zo uit de bak.


SAE 100 vloeibaar maken in de koekepan

Lex had speciaal voor de gelegenheid een sjaaltje gekocht om zijn helm wat te camoufleren om  in stijl te blijven

Lex denkt "voddentax" te kunnen terug vragen met deze burka

De rit liep wat anders dan gedacht, reeds met het weg rijden ging een kopploeg er naar de supermarche vandoor (welke ??) omdat Leonie d'r brommer niet lekker liep ivm voorontsteking die stond op na ontsteking  (al die handels en knoppies op het stuur ook). Enfin in Port en Bessin elkaar weer gevonden bij het kopen van Brie-en en Stokbrood voor de picknik.
Op naar het doel! welk doel zal u zeggen? geen idee wij maar gassen tegen de wind in over lange wegen en proberen Ian met zo'n opgeboorde M21 bij te houden. Nou dat werd niks dus na 50 km hield Edwin zijn zijkleppertje er mee op (hij had voor de verandering zijn klepspeling maar eens op 0 gezet..)



Edwin (achter de motor) kleppen stellen



Na nog eens 25 km was het doel bereikt: een klein kapelletje waar een verhaal bij hoort. Circa 6 maanden geleden is een foto van een ordonnans op een Norton op het bulletin board geplaatst met de vraag: waar is deze foto genomen en wie is het? En met het huidige internet is de hele historie boven water gekomen: een Canadees die zich  als vrijwilliger had opgegeven is bij dit bewuste kapelletje gefotografeerd rond D-Day. In April 1945 is ie in Nederland op een mijn gereden en ligt op een ere begraafplaats in Nederland begraven.  



Foto met text die nu in het kapelletje hangt

allemaal even een foto maken

en brie en stokbrod eten natuurlijk

Na de nodige foto's en zonder toestemming een plaquette in het kapelletje geboord en gelijmt (ja die burgemeester heeft na 3 x contact niet gereageerd dus zelf maar initiatief genomen) werd de 75 km terug reis aanvaard onder leiding van Joris zijn kaartlees kunsten. Uiteindelijk in Arromanche maar even gestopt voor een versnapering. Veel bekijks voor de groene brommers natuurlijk.

on the beach in Denison Smock

on the beach with Jerkin

dag 2 :

Deze dag wel baguette en croisant voor ontbijt, maar baquette was het niet helemaal ....tja het blijft behelpen in zo'n tent en op zo'n camping  (Lex heeft liggen klapperen van de kou die nacht (dekentje vergeten dus ) . 

Het program voor vandaag: St Mer Eglise alwaar de parachute aan de kerk hangt .. tja ook weer 70 km tegen de wind in en het terug ook weer tegen de wind in ..)



volgend project ipv de volvo amazone ?



Matchlessen voor de Sherman

 

Onderweg nog een rijdende Sherman tank tegen gekomen bij het peperdure dump zaakje. Een overheerlijk kopje koffie op Frans terras en zand happen op de beurs in st Mer Eglise alwaar Leonie en Henry alletwee een leren Jerkin (zo'n leren body warmer)  hebben gescored ( ja XXL voor Henry is uniek dus kopen !)

op de achtergrond kerk met parachutist

dag 3 part 1:

Nog vroeger opstaan, we gingen naar Courseille sur Mer om een "brick te onthullen ". Hans M. had namelijk middels donaties een zgn brick (herdenkings plaatje) voor de de Norton soldaat van het kapelletje laten maken en eea zou nl in gezelschap van diverse motorrijders onthuld worden.

geen 150 als in 2009 maar slecht 15 dit jaar

line up voor museum Courseille

brick tbv Donald Maylord ( dispatch rider)



speech door Hans



zie volgend blog voor vervolg