Een beurs zoals het hoort in Wormer! Veel particulieren die hun schuur opruimden dus er werd flink gescoord. Sander kocht een orginele kop voor een AJS zijkleppertje, John een stuk SA bak en Rob een nieuwe jas gemaakt van aan-natuurlijke-doodsoorzaak-gestorven paard(ekont). Verder kwamen Pat, Bas, Marcel, Sjaak, John en Ruud ook nog langs.
Bas was net jarig geweest en San trakteerde daarom op Tompoezen; een 4,0 voor de presentatie maar een 7,5 voor de smaak!
En Ruud scoorde nog een mooie kalender van de Matchless club voor de hobby ruimte!
Twaalf november en behoorlijk fris maar nog steeds prima weer voor een rit! In het Wapen van Bunnik verzamelden Hans, Peet, John, Lex S., Lex vd B. San en Chris zich voor deel 1 van de dag; de Appeltaart Test.
Het gebak werd goed ontvangen; warm, verse appeltjes, mooie klodder er naast en men neigde naar een 8. Connaisseur Lex S. velde het oordeel door op te merken dat het baksel "een kleffe rug" had, waar niets tegenin te brengen was dus het werd een 8-.
Koffie!
Dus de handen afgeveegd aan de broek en de brommers gestart; voor de gelegenheid hadden we een DKW, een Triumph, twee Nortons, een Brough en twee Matchlessen.
"Aha, een zijkleppertje!"
"Je moet GAS geven, ja!?"
"Het is zo koud, hij is nog maar ZO groot!..."
"Die van mij is nog maar ZO groot!"
De DKW van Chris. De Brough van Lex (ze lijken ook zo op elkaar)
De Brough van Lex. De DKW van Chris (ze lijken ook zo op elkaar)
Vlot binnendoor richting Wijk en daar via de pont (1.10 euro; de dure overtocht) richting Betuwe. Daar flink doorheen gerost en met een pont in de omgeving Elst (slechts 75 cent pp.!) terug naar de overkant en naar het terras in Amerongen. Wederom slap geouwehoer, broodjes kroket, uitsmijters en dooie vis en daarna de brommers weer gestart voor het laatste stuk naar huis. Een geslaagde rit!
Ditmaal Hans, Peet en John; een lange tocht naar Woerden en omstreken en via Vreeswijk terug. Pitsstop bij cafe De Halve Maan, Hazekade 20 te Bodegraven. Weer een DVMAtje (koffie met appeltaart) en deze appeltaart kreeg van ons een 7,5; eigenlijk een 7,0 maar een halve punt extra voor de ambiance. Andere hoogtepunten waren de sukkel op de scooter die Hans zowat van zijn Triumph af reedt en de sukkel op de Honda die informeerde 'wanneer die Norton gerestaureerd ging worden'.
Het “Annual Dinner” van theDutch Vintage Motorcycle Association zal dit jaar plaats vind op zaterdag 17 december 2011. Aanvang 18.00 uur. Piet Hein stelt wederom het Achterhuis incl. open haard ter beschikking.
Bier, wijn etc. worden gehaald, Hans en John coördineren het eten en de kosten worden gedeeld.
De A van DVMA staat in het Nederlands voor vereniging, reden genoeg om niet alleen met die ouwe hokken bezig te zijn maar ook afentoe een sociaal programma af te werken. Dit weekend dus achtereenvolgens Bikerfood (Indiaas), een film met twee oude brommers (de bende van Oss) en een ochtendje Barneveld beurs. Het eten was lekker, de film; och, mooie plaatjes; en de beurs was gezellig.
In de Bios
In de Manege
Op de beurs stond een stand van de dochtervereniging van de DVMA, de VMC; uiteraard staat de Harde Kern van de DVMA pontificaal op de VMC poster; goed kijken, rechts naast de "B" van club.
In het kader van "je moet er vroeg bij zijn", zijn Joris en ondergetekende zich 6 maanden geleden gaan orienteren op het klassieke brommer aanbod. Joris wordt nl over 2 jaar 16 en restaurateieprojecten duren lang...
Na vele Zundaps, Kreidleirs, Puch enzo kwam langzamerhand het merk van de reizende zon in zicht. De Honda cub staat tenslotte op nummer 1 van de top 10 motorfietsen alle tijden .
De C50 is helaas een dames /scooter modelletje dus een SS50 of CD50 is dan het alternatief
Weet u de slogan uit de70-'s ?
Laat de CD50 nu erg veel op mijn CB450 blackbomber lijken ....
Vorige week stond ie dus nog te koop , maar na 3 dagen was ie reeds in ons bezit !
CD50 uit 1974
Tom, de vorige eigenaar, kon 'm niet meer bekostigen en wilde er na 3 jaar tuffen van af. Er zit een Chinees nieuwe blok in ( het oude blok bleef bij versnelling 2 hangen , maar dat gaan we wel even oplossen). Natuurlijk liep ie niet maar na een uurtje zoeken bleek dat de contacten op de electronische ontsteking de geest hadden gegeven. Enfin even nieuw solderen en hupatee de brommert deed het weer
contacten solderen
Helm op en dus gaan met de brommer .....Ik moet eerlijk bekennen dat ik nooit op een brommer heb gereden, ben nl begonnen met een auto daarna een Harley van 750 cc en ben geleidelijk afgegleden naar het lichtere spul. Het rijdt fantastsch zo'n viertakt brommer , jammer dat er geen 5 versnellingen opzitten want dan was de 60 km door het polderlandschap helemaal fantastisch !
Thans begint het opknappen van de maschientje.
De schokbrekers zijn natuurlijk na 40 jaar gaar, vol met bagger olie en de spatbord bevestiging op de alu voorpoten zijn natuurlijk afgebroken maar met ALU soldeer en veel geduld en warmte hebben we de twee delen weer aan elkaar gekregen
afgebroken steun
Gesoldeerd met ALU
voorpoten met 40 jaar oude "olie"
Opknap actties gedaan :
lamporen uitgedeukt en originele koplamp opgeknapt,
gespoten met metallic blauw van de Halfords
zijknipperlampen in Thailand besteld
jiffy stand gemaakt van een drijfstang
uit een pneumatische zuiger
middenbok zwart gemaakt
Kek spiegeltje gescored van de Wormerveer Beurs
uitgeleuterde spiegel montage van
een helicoil en bout voorzien
nieuw zadel dek met daaronder
opgeknapt stalen zadel pan
6Volt lampen ipv 12 Volt in de teller gezet
nog met deuk !
deuk in voorspatbord eruitgehaald
voorrem kabel weer gangbaar gemaakt
ketting kast uitgedeukt
boven het gat zat de boel flink in elkaar door
waarschijnlijk wat flinke klappen met een hamer
schildje van 2001 gemonteerd
nieuwe handgrepen
leuke sleutel hanger van VMC
nieuwe rubbers
beugel voor claxon gemaakt
rammelend aard contact in lamp doorgesoldeerd
"ready for the road "
Het was dus een leuk herfst project met weer nieuwe brommer parts suppliers zoals :
